Aeroportul Arad rămâne fără kerosen. Alimentarea, suspendată peste o săptămână
Aeroportul Internațional Arad nu mai poate alimenta aeronavele cu kerosen, pe fondul lipsei combustibilului de aviație. Potrivit notificărilor operaționale citate de Mediafax, alimentarea cu kerosen este suspendată până pe 12 august 2026, iar benzina de aviație — folosită în special de aeronavele ușoare — nu poate fi furnizată pe tot parcursul lunii august.
În aceste condiții, operatorii care zboară spre sau dinspre Arad trebuie fie să decoleze cu combustibil suficient și pentru întoarcere, fie să programeze realimentarea pe alte aeroporturi. Motivul pentru care furnizorul aeroportului nu poate asigura livrarea pe o perioadă atât de lungă nu a fost făcut public.
Ce spun notificările și directorul operațional
Directorul operațional al Aeroportului Arad, Paul Popescu, a declarat pentru Digi24 că aeroportul nu are, în prezent, combustibil Jet A1. El a explicat că cisterna de realimentare a furnizorului se află de aproximativ o săptămână în coadă la Năvodari și că operatorii au fost informați despre stocul limitat.
Din informațiile primite de la Aviarom, a adăugat Popescu, alimentarea ar urma să fie primită undeva în weekend și trimisă apoi către Arad, astfel încât combustibilul să fie disponibil pe aeroport la începutul săptămânii următoare — un calendar care se aliniază cu intervalul de suspendare comunicat până pe 12 august.
Cât de neobișnuită este întreruperea
Mediafax notează, pe baza relatărilor din domeniu, că în ultimii aproximativ un an și jumătate doar Aeroportul Brașov a raportat situații similare de indisponibilitate a kerosenului. Acolo, însă, întreruperile au fost scurte: cel mult trei ore și jumătate, în noiembrie 2025, martie și iunie 2026. Intervalul de la Arad este, în acest context, cea mai lungă perioadă în care un aeroport din România nu poate alimenta aeronave cu combustibil.
La nivelul Uniunii Europene nu a fost raportată o criză generalizată de kerosen. Comisia Europeană și EASA au emis, în ultimele luni, recomandări preventive pentru gestionarea eventualelor probleme de aprovizionare, astfel încât companiile să își poată adapta planurile când un aeroport nu poate furniza combustibil.
Context local
Aeroportul Arad nu mai are curse regulate din 2015. Traficul se rezumă, potrivit Agerpres, la zboruri sezoniere turistice, charter și cargo ocazionale. Chiar și pe acest tipar redus, lipsa Jet A1 obligă la reorganizarea alimentării și la escală pe alte aeroporturi atunci când stocul local se epuizează.
Până la reînceperea alimentării, informațiile relevante pentru operatori rămân notificările operaționale și confirmările de la furnizor privind data la care cisterna ajunge efectiv la Arad.
